中新網(wǎng)成都6月2日電 (記者 劉忠俊)隨著4號盾構(gòu)機(jī)在成都世紀(jì)城至海昌路站1號風(fēng)井接收端的破土而出，成都軌道交通18號線于2日全線實(shí)現(xiàn)“洞通”。該線計(jì)劃于2020年與天府國際機(jī)場同步開通運(yùn)營。

成都軌道交通18號線起于火車南站，經(jīng)高新區(qū)、天府新區(qū)后，穿越龍泉山至成都天府國際機(jī)場，是一條集市域快線與機(jī)場專線為一體的復(fù)合功能線；是國內(nèi)首條設(shè)計(jì)時(shí)速140公里的軌道交通線路，也是國內(nèi)在建的最長城市軌道交通線路，全長66.71公里，共設(shè)車站11座。該工程由成都軌道交通集團(tuán)、中國電力建設(shè)股份有限公司共同投資建設(shè)，是國內(nèi)軌道交通投資額最大的PPP項(xiàng)目。

“位于天府新站至三岔湖站區(qū)間的龍泉山隧道，為國內(nèi)城市軌道交通第一高瓦斯長隧。隧道集中穿越了蘇碼頭、洛帶氣田油氣儲集區(qū)，瓦斯逸出量大、離散程度高、突涌風(fēng)險(xiǎn)極高。”成都軌道建設(shè)管理有限公司建設(shè)三公司土建工程部副部長劉家錚表示，軌道交通18號線穿越地層復(fù)雜多樣，施工難度也創(chuàng)下了紀(jì)錄。

中電建成都建設(shè)投資有限公司副總工程師王國義稱，為提高施工效率，掘進(jìn)過程中，最高峰時(shí)期全線有18臺“巨無霸”盾構(gòu)機(jī)同時(shí)作業(yè)，最高月掘進(jìn)曾達(dá)到452.5米。最終歷時(shí)800天，實(shí)現(xiàn)洞通。

據(jù)悉，18號線車站已進(jìn)入機(jī)電設(shè)備安裝階段，鋪軌工程也正穩(wěn)步推進(jìn)。18號線通車后，將實(shí)行快慢車套跑的形式，從火車南站到天府國際機(jī)場最快約40分鐘左右，將滿足天府大道廊道通勤客流需求，緩解成都城市南北發(fā)展軸交通擁擠情況。