7月10日，從青島西海岸發(fā)布獲悉，遠(yuǎn)期，青島西海岸新區(qū)在已批的軌道交通1、2、6、12、13號(hào)線的基礎(chǔ)上，規(guī)劃新增21、22、23號(hào)線。

根據(jù)《西海岸新區(qū)軌道交通站點(diǎn)周邊綜合交通銜接規(guī)劃》，西海岸將以軌道交通線網(wǎng)搭骨架，常規(guī)公交線網(wǎng)織肌理，構(gòu)建以軌道站點(diǎn)為組織樞紐，多種交通方式一體便捷換乘的交通客運(yùn)體系。

根據(jù)《規(guī)劃》，西海岸將構(gòu)建層次明晰的公共交通體系，形成以軌道交通、中運(yùn)量公交為骨干，常規(guī)公交為主體，其他公交為補(bǔ)充的公共交通體系。

規(guī)劃軌道交通走廊長(zhǎng)度共262.6千米，線網(wǎng)密度為0.59千米/平方千米。根據(jù)之前規(guī)劃，預(yù)留軌道29號(hào)線，連接藏馬山與古鎮(zhèn)口，同時(shí)與地鐵13號(hào)線在張家樓交會(huì)，將縮短藏馬山與新區(qū)城區(qū)的通勤時(shí)間。

《規(guī)劃》指出，為更好地發(fā)揮軌道交通在城市綜合交通運(yùn)輸中的骨干作用，需深化研究軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案，對(duì)線路、站點(diǎn)、車輛段等軌道交通設(shè)施周邊的用地進(jìn)行分析和控制預(yù)留，保障軌道交通線路建設(shè)條件。

《規(guī)劃》指出，未來西海岸將形成以軌道交通為骨架，常規(guī)公交、步行、自行車、小汽車等方式為肌理的城市客運(yùn)體系，充分發(fā)揮軌道交通的骨干作用。