7月10日上午，松江區(qū)委副書記、區(qū)長陳宇劍來到上海人民廣播電臺(tái)全媒體直播室，做客2019“夏令熱線·區(qū)長訪談”節(jié)目。節(jié)目中，他回應(yīng)了解放日報(bào)·上觀新聞?dòng)浾咛岢龅?ldquo;松江有軌電車T1線試運(yùn)行后，因信號優(yōu)先、車道占用導(dǎo)致的榮樂路沿線擁堵如何緩解”這一問題。

陳宇劍首先介紹，松江區(qū)目前已規(guī)劃6條共100公里的有軌電車網(wǎng)絡(luò)。在未來的松江，有軌電車將在公共交通中扮演重要角色。但是，T1線5月底不載客試運(yùn)行后，松江區(qū)確實(shí)接到不少關(guān)于擁堵的投訴。如何緩解，節(jié)目中首先連線了松江有軌電車公司總經(jīng)理郭虹。

針對東西向有軌電車信號優(yōu)先導(dǎo)致南北向擁堵加劇的新情況，郭虹表示，會(huì)在通過專家評審、正式運(yùn)營以后，會(huì)同交警部門通過智能化平臺(tái)優(yōu)化交叉路口信號燈的配置，適當(dāng)減少有軌電車的優(yōu)先權(quán)。陳宇劍對此補(bǔ)充道，目前有軌電車的信號系統(tǒng)和道路交通的信號燈系統(tǒng)還在調(diào)試磨合期，最終要達(dá)到道路交通信號燈綠燈亮?xí)r有軌電車同步通過路口的目標(biāo)，盡量減少對其他車輛通行的影響。同時(shí)，對于居民提出的南九峰小區(qū)出入口調(diào)整等建議，郭虹認(rèn)為建議“相當(dāng)好”，承諾會(huì)同街道、交通委、交警部門溝通研究，協(xié)調(diào)優(yōu)化解決。

隨后連線的松江區(qū)交通委副主任陸上達(dá)也介紹，有軌電車運(yùn)行之后，交通委已在跟交警、有軌電車公司進(jìn)行協(xié)調(diào)研究，根據(jù)路口特點(diǎn)，優(yōu)化信號系統(tǒng)。同時(shí)，在早晚高峰時(shí)段，協(xié)調(diào)交警安排相關(guān)警力以及輔助執(zhí)法力量，對擁堵點(diǎn)加大疏導(dǎo)。陸上達(dá)認(rèn)為，榮樂路老百姓出行選擇面較少，T1線運(yùn)營之后，會(huì)緩解城區(qū)與東部工業(yè)區(qū)上下班通勤的擁堵問題。

不過，緩解一部分人出行不能以擁堵另一部分人出行為代價(jià)。陳宇劍要求區(qū)交通委、有軌電車公司、交通管理部門抓緊時(shí)間研究，采取三個(gè)措施緩解榮樂路的擁堵。一是有軌電車信號系統(tǒng)和道路交通信號燈系統(tǒng)的磨合要加快、優(yōu)化;二是對榮樂路有關(guān)小區(qū)和路口的通行要逐一摸排，采取局部優(yōu)化措施，有時(shí)一個(gè)小措施，能夠解決大問題;三是請交警部門在重要路口和高峰時(shí)段加派警力，加強(qiáng)交通的組織和疏導(dǎo)。

有軌電車是個(gè)新事物，陳宇劍說：“后面線路的建設(shè)也會(huì)碰到類似問題，因此要有系統(tǒng)的解決措施，這是一個(gè)重要的課題