7月10日，全線最后一臺盾構機在觀牛左線 “破繭” 而出，這標志著深圳市軌道交通4號線北延線盾構區間全線貫通。

4號線三期工程(北延線)是深圳市重要民生工程之一，工程均在龍華區范圍內，線路總體呈南北向，由4號線二期工程終點清湖站北端引出，由南至北依次沿和平路、觀瀾大道、高爾夫大道敷設，沿途設有清湖北站、竹村站、茜坑站、長湖站、觀瀾站、松元廈站、觀瀾湖站、牛湖站共8個車站，其中清湖北站為高架站。

4號線4302標段是由中國中鐵四局承建，項目共2站3區間，即觀瀾湖站、牛湖站、觀牛區間、松觀區間及停車場出入線，盾構區間里程長為4.337公里，均為雙線隧道。其中觀牛區間右線與出入線存在兩次交叉重疊，平面上交叉重疊區域長度約為190m,隧道豎向垂直間距最小為1.98m，下穿燃氣管、廠房和長坑水庫，地質復雜，施工難度大，安全風險高。

自2017年9月進點施工以來，該項目根據工期節點相繼投入6臺盾構機施工，制定細致科學可行的施工方案，嚴把安全質量關，嚴控盾構掘進各項工序和參數。于此同時，對實干員工進行三級安全教育培訓，努力提高各工種作業人員素質，有效落實作業班組長安全質量責任制，提升了員工安全質量意識，確保了6臺盾構機順利出洞。

4號線三期工程(北延線)重要節點

1、2017年12月28日，高架車站清湖北站實現封頂;

2、2018年4月10日，清竹區間左線盾構順利始發，拉開了8臺盾構地下掘進的序幕;

3、2018年8月25日，竹村站成為首座實現封頂的地下車站;

4、2018年12月17日，區間高架段全部貫通;

5、2019年6月21日，松元廈站順利封頂，長觀區間右線順利貫通。

全線進展

截止目前，車站共8座封頂7座;附屬結構完成4個;盾構區間16個全部貫通。其中，車站主體完成90%，區間完成98%，鋪軌完成21%，裝修完成18%。

4號線三期工程(北延線)預計2020年底建成通車