9月2日，據合肥軌道交通官網消息，近日，合肥市軌道交通5號線盾構施工捷報頻傳，多條盾構區間隧道順利貫通，盾構施工已累計完成盾構工程總量六成以上。

花園大道站至大連路站盾構區間左線貫通

8月30日下午，5號線花園大道站至大連路站盾構區間左線順利貫通，成為5號線第34條順利貫通的區間隧道。

該區間左線全長1188米，隧道頂部埋深為9.42~12.00米。盾構機從花園大道站北端頭井始發，安全下穿磚砌雨水箱涵，到大連路站南端頭井接收。工程建設期間，市軌道集團帶領參建單位克服盾構渣土外運困難，合理規劃施工場地，用時五個月完成該區間左線貫通建設任務。

大連路站至北京路站盾構區間左線貫通

8月31日，5號線大連路站至北京路站盾構區間左線順利貫通，成為5號線第35條順利貫通的區間隧道。

該區間左線全長1178.069米，隧道頂部埋深為11.2-20.6米。盾構機沿河北路行至興集排灌站后折西轉向繁華大道，至區間終點北京路站東端頭井接收。該區間場地環境錯綜復雜、周邊建構筑物多，盾構機掘進過程中對盾構掘進姿態控制、地表沉降控制要求較高。為保證盾構區間順利貫通，市軌道公司帶領參建單位精心籌劃，不斷優化施工方案，調整掘進參數，先后安全穩定穿越興集排灌站等多處風險源。

紫云路站至中山路站盾構區間左線貫通

9月1日上午，5號線紫云路站至中山路站盾構區間左線順利貫通，成為5號線第36條順利貫通的區間隧道。

該區間左線全長843.895米，大體呈“V”字坡，隧道埋深在9.97～17.90米之間。該區域屬于河流一級階地，沿線地勢開闊，地形略有起伏，主要穿越黏土層和粉質黏土層，區間管線眾多，施工難度大。

為確保工程建設安全質量平穩、可控，市軌道集團組織參建單位采取多種有效措施，迎難而上，最終實現該區間左線順利貫通。

徽州大道站至云谷路站盾構區間左線貫通

9月1日，5號線徽州大道站至云谷路站盾構區間左線順利貫通，成為5號線第37條順利貫通的區間隧道。

該區間隧道全長1256.032米，隧道頂部埋深為9.2～22.3米。區間由西向東沿云谷路敷設，沿線主要為居住小區與商業設施。市軌道集團帶領參建單位積極貫徹落實國家、省市關于安全生產工作各項要求，克服土方外運受限困難，嚴格控制施工質量，圓滿完成盾構施工任務。

截至目前，5號線全線已有23座車站完成主體結構封頂;全線33臺盾構機已有28臺下井，26臺進行掘進施工，累計完成盾構工程總量的63.46%。