日益加劇的廢舊輪胎對全球生態環境造成了嚴重壓力。近來，雙星集團聯合國內9所高校宣布攻克了這一世界性難題，將原來的“黑色污染”變成了“黑色黃金”，為全球廢舊輪胎的處理提供了“中國模式”。

“黑色污染”難題破解

進入4月，位于河南省汝南縣的雙星伊克斯達廢舊橡膠綠色裂解智能工廠也和這天氣一樣“熱”了起來：一輛輛卡車滿載著廢舊輪胎進入廠區，卸下的廢舊輪胎隨即被AGV小車（能夠自動沿規定的導引路徑行駛的運輸車）運送到上料區，經過智能切割和清洗后，再運送到智能裂解裝備中，反應生成裂解油、炭黑、鋼絲和燃氣。

廢舊輪胎屬于有害固廢，被業界稱為“黑色污染”，處置不當會嚴重影響人類健康，危及生態環境安全。

數據顯示，2017年我國廢舊輪胎產生量已超過1300萬噸，且每年以6%至8%的比例增長，預計到2020年廢舊輪胎產生量將超過2000萬噸。

廢舊輪胎的數量激增給生態環保提出了新的要求，但我國目前廢舊輪胎處理的現狀卻令人擔憂。

據介紹，現在行業內對全鋼胎、天然膠的廢舊卡客車輪胎，大多采取翻新、生產再生膠或者膠粉的辦法進行處理；而半鋼胎、合成膠的廢舊乘用車輪胎，則大量流入“土法煉油”作坊，給生態環境造成了難以彌補的破壞。

為破解這一難題，科技部將“廢乘用車輪胎高效裂解與副產物綜合利用技術”列入2018年度“固廢資源化”重點專項。同年7月，雙星集團聯合東南大學、北京工業大學、中國石油大學、青島科技大學等9家高校聯合中標該項課題。

今年3月，在“科技部固廢資源化重大專項成果發布會”上，課題組宣布攻克了17大關鍵性技術難題，開發出填補全球空白的廢舊輪胎熱裂解和炭黑再生技術及智能化裝備，并在汝南成功建成了全球首個廢舊輪胎綠色生態循環利用智能工廠，實現了廢舊輪胎處理的“零污染、零殘留、零排放、全利用”。

廢舊輪胎變身“黑色黃金”

在“科技部固廢資源化重大專項成果發布會”上，雙星集團的廢舊橡膠綠色生態循環利用智能工廠方案，獲得了與會專家的“點贊”。

北京工業大學教授陳標華認為，雙星并不是第一家從事廢舊輪胎熱裂解的企業，但技術卻獨具創新性，且實現了對廢舊輪胎的100%利用，希望這一成套技術可以像中國高鐵一樣走出國門。

東南大學能源與環境學院院長肖睿則表示，用熱裂解技術處理廢舊輪胎是目前最有效、最有前途的。此次雙星廢舊橡膠綠色生態循環利用智能工廠的落地，有助于今后項目的產業化推廣和復制。

事實上，伴隨國家環保政策的加碼，廢舊輪胎處理市場比預期提前到來，過去的“黑色污染”正變身為“黑色黃金”。

去年12月，國務院辦公廳印發的《“無廢城市”建設試點工作方案》明確指出，要將廢舊輪胎等固體廢物分類收集及無害化處理設施納入城市基礎設施和公共設施建設范圍。

政策的支持和旺盛的需求，為廢舊輪胎的綠色生態循環利用帶來了規模空前的大市場與發展機遇。

中國輪胎循環利用協會裂解分會專家、南開大學教授劉雙喜說，以雙星汝南工廠年處理廢舊輪胎10萬噸計算，可得到裂解油4.5萬噸、氣0.8萬噸、炭黑3.5萬噸、鋼絲1.2萬噸，這些產品的年銷售額預計可達3.6億元。如果全國每年產生的1300萬噸廢舊輪胎都采用這種方式處理，可形成年產值超過1000億元的產業鏈條。

打造可持續循環經濟樣板

目前，雙星這項具有多項自主知識產權的項目已引起國際關注。據雙星集團董事長柴永森透露，美國、日本等多個國家的企業已在與雙星洽談，希望該項目能在異國他鄉落戶。

業界認為，廢舊輪胎處理一直是全球性的難題，而此次雙星廢舊橡膠綠色生態循環利用方案的發布以及首個智能化工廠的投產，無疑為全球廢舊輪胎的處理提供了“中國模式”。

柴永森說，廢舊輪胎處理是解決“黑色污染”、促進資源循環利用的戰略產業，雙星希望通過自己的努力，成為可持續循環經濟的樣板。

事實上，我國正處于經濟快速發展與資源環境瓶頸制約的關鍵階段，而轉變經濟增長方式，發展可持續循環經濟，正是建立資源節約型和環境友好型社會的必由之路。

然而，在產業鏈尚未成熟的環境下，行業的快速發展也造成了市場混亂。以廢舊輪胎的處理為例，此前很長一段時間，整個行業都處在無序狀態，特別是“土法煉油”危害尤甚，不但造成安全隱患帶來二次污染，其提煉的裂解油、裂解炭黑等處理產生產品大多品質低下，同時也連帶人們對廢舊輪胎的處理造成了誤解。

因此，柴永森認為，規范健全回收體系是廢舊輪胎循環經濟發展的關鍵前置條件，應實行全過程監管和追溯管理，確保廢舊輪胎的規范回收、規范流通及規范處理，同時健全基于技術規范的再生產品標準，促進廢舊輪胎循環經濟的可持續發展。