吉利控股集團總裁安聰慧近日接受中國證券報記者采訪時表示，汽車企業進入一個新市場，想要形成競爭力就必須本地化。入股寶騰后，吉利提出了“北斗七星戰略”，圍繞人才、渠道、成本、質量、產業鏈、工廠改造以及開發新產品等方面對寶騰進行了全面改造。目前，寶騰汽車在馬來西亞市場占有率達到16.2%，預計今年銷量將突破十萬臺。寶騰汽車將于今年實現吉利入股后的首度盈利。

寶騰汽車今年或盈利

12月13日，寶騰X70在馬來西亞丹絨馬林工廠下線。

2017年6月23日，吉利控股集團與馬來西亞DRB-HICOM集團簽署最終協議，收購DRB-HICOM旗下寶騰汽車49.9%股份以及豪華跑車品牌路特斯51%股份。

30個月以后，寶騰首款SUV寶騰X70實現本地化生產，全面升級的丹絨馬林工廠具備產能25萬輛，是馬來西亞產能最大的現代化、智能化的綠色工廠，總占地面積1280英畝，員工總數達1848人。

安聰慧表示，馬來西亞是東盟前三大汽車市場，每年整體銷量達60萬臺（包括乘用車及商用車），是打通東南亞市場的重要堡壘，而東南亞整體銷量可達300萬臺。

寶騰汽車曾風光一時，有馬來西亞國民車的美譽，后來因經營不善以及產品質量等問題連年虧損。

在吉利的幫助下，寶騰汽車銷量重回馬來西亞市場第二位，超過本田、豐田。數據顯示，今年11月寶騰汽車銷量9643臺，同比增長100.1%；1-11月累計上牌89476臺，同比增長50.4%，增長率穩居馬來西亞品牌第一位。

寶騰汽車首席執行官李春榮表示，在合作管理、積極推出新產品和削減成本等因素推動下，寶騰汽車將走出多年虧損的低迷期，于今年實現盈利，明年會更好。這將是自2017年6月吉利收購其49.9%股份以來，寶騰汽車首個盈利年度。

DRB-HICOM財報顯示，公司前三季度實現稅前利潤1.3億林吉特（約合人民幣2.2億元），去年同期虧損4924萬林吉特。其中，汽車業務板塊第三季度營收24.22億元林吉特（約合人民幣41億元），同比增長26%；前三季度營收46.57億林吉特（約合人民幣78.74億元），同比增長40%。DRB-HICOM稱，業績表現良好主要由汽車業務貢獻。

11月16日，吉利汽車在港交所發布的公告顯示，吉利汽車將授予吉利控股集團知識產權，最終將由寶騰集團在許可地域從事許可發動機設計、開發、制造、銷售、推廣及分銷。根據協議，吉利汽車收取許可費，將帶來額外收益以彌補研發成本。同時，吉利汽車認為，GEP3許可協議將帶動發動機產品技術出口，提升企業在東南亞市場的形象。

安聰慧表示，寶騰X70下線后，寶騰汽車將走向快速發展之路。吉利為寶騰汽車導入的下一個國產車型是X50。之后規劃的產品將針對整個東盟市場開發，力爭每年導入一款全新車型。

提升本地化程度

談到對國際化的理解，安聰慧表示，汽車行業的屬性決定企業必須實施國際化戰略。

安聰慧表示，初期寶騰控股方DRB并不同意將博越作為導入寶騰汽車的首款車型，因為定位太高。馬來西亞汽車市場以A0、A00級車為主，占比56%左右，價格多在每臺2萬到3萬林吉特，希望導入一款能夠走量的車型。但吉利堅持要把代表吉利水平的3.0產品拿出來，先立品牌，推薦先導入博越這款定價在每臺12萬林吉特左右的車。這對吉利亦或寶騰來說挑戰不言而喻。

接管寶騰汽車后，吉利提出了“北斗七星戰略”，圍繞人才、渠道、成本、質量、產業鏈、工廠改造以及開發新產品等方面對寶騰進行全面改造。

“必須形成系統性的競爭力。”安聰慧表示，為了形成與博越相匹配的供應商體系，吉利一方面把中國優秀的汽車供應商請進來與寶騰的供應商交流；另一方面把寶騰的供應商派出去向吉利的供應商學習。此外，通過成立合資公司、獨資公司以及技術支持等形式，幫助寶騰供應商提升水平。例如，寶騰汽車、吉利戰略投資的億咖通科技與馬來西亞通信運營商ALTEL共同成立技術合資公司，從產品研發、本地運維、質量管理、生態構建等方面協同資源，打造體系成熟的車聯網服務提供商。“幫助他們就是幫助我們自己。”安聰慧說。

目前，寶騰汽車有38家本地供應商供應484種零部件，本地化率超過40%，未來將大比例提升本地化程度。

渠道方面，吉利對寶騰汽車進行了刮骨療毒式改造。吉利接手前，寶騰經銷商70%以上是1S服務商，只賣車、不修車，因為經銷商對寶騰品牌沒信心，不愿意做售后服務。新公司成立后，寶騰賣X70必須建立3S或4S店的同步服務。不到兩年時間，寶騰已在馬來西亞建成驗收110家3S和4S店，數量位居馬來西亞汽車市場第一位。

安聰慧表示，目前寶騰汽車在馬來西亞市場的占有率達到16.2%，預計今年銷量將突破十萬臺。寶騰汽車90%以上經銷商達到盈利水平。預計明年寶騰汽車的銷量將同比增長30%以上。按此估計，明年全年寶騰汽車銷量將達到13萬輛，在馬來西亞汽車市場中的份額有望提升至20%左右。按照規劃，寶騰汽車的長期目標是成長為馬來西亞第一、東盟前三大汽車公司。

市場不同戰術不同

同時，吉利汽車在歐洲的市場同步打開。據透露，吉利汽車在白俄羅斯的工廠已經投產，博越在俄羅斯市場的銷量穩步增長。明年年底之前，領克產品將進入西歐市場。

安聰慧表示，吉利的全球化戰略是通盤考慮的。“汽車企業要在全球擁有競爭力，出于協同效應考慮，品牌或產品要覆蓋不同的細分市場。”

以吉利收購的路特斯品牌為例，路特斯將于明年向市場首先投放跑車產品。兩年后，路特斯的SUV和大三廂轎車將陸續推向市場。路特斯品牌未來或側重歐洲市場。

“不同地區市場需求不同，戰術打法也不一樣。比如，明年我們進入西歐等發達國家和地區市場，可能全部投放新能源汽車。總的原則是圍繞當地市場需求，獲得當地消費者認可。同時，在當地有較好的市占率。”安聰慧說表示，按照吉利對未來的品牌規劃，路特斯以豪華超跑著名，處在金字塔頂端；沃爾沃定位豪華汽車，合資品牌領克屬于吉利高端品牌，吉利品牌定位大眾化，寶騰汽車則為東南亞專屬品牌。“從上到下，品牌規劃滿足不同細分市場客戶需求，品牌之間不打架，同時產生協同效應。這將考驗企業的核心競爭力所在。”