16號線南段車站主體完工近六成

正在建設的北京地鐵16號線有了最新進展。北京城市快軌建設管理有限公司昨天披露，地鐵16號線南段11座車站主體結構完工，占19座車站的58%;區間累計完成貫通24.8公里，占總長度45.93公里的54%。

在2016年底，16號線北段(北安河站-西苑站)20公里已率先通車運行，南段(西苑站-宛平城站)30公里預計在2021年底通車，也就是說，地鐵16號線全線屆時將實現通車。

京西添南北向地鐵大動脈

地鐵16號線途經豐臺、西城、海淀三個重要的行政區，是北京一條建設中的南北動脈干線。線路全長約50公里，全部為地下線，共設車站29座，其中換乘車站12座，設北安河車輛段一座，榆樹莊停車場一處。

記者了解到，16號線北段于2016年底先期開通，位于海淀區北部地區，線路全長20公里，共設車站10座，在西苑站與地鐵4號線連接換乘，全程運行時間約為20分鐘，方便海淀區北部人們出行。

16號線南段正在加快施工。南段全長30公里，有19座車站，始發站是宛平城站，經過麗澤金融商務區、三里河、國家圖書館、蘇州街、海淀山后地區。截至目前，16號線南段已完成萬泉河橋站、蘇州橋站、萬壽寺站、國家圖書館站、二里溝站、甘家口站、玉淵潭東門站、豐益橋南站、豐臺南路站、榆樹莊站、宛平城站11個車站主體結構，占19座車站的58%。

與此同時，地鐵建設者克服水位上漲、穿越手續繁瑣等困難，累計實現西苑站-蘇州街站、萬壽寺站-玉淵潭東門站、麗澤商務區站-豐益橋南站、宛平城站至終點區間雙線貫通。

“除了麗澤商務區站，目前其他車站都已經進場施工。16號線南段目前有4臺盾構機在掘進，2500名工人辛苦作業，爭取在2021年底建成通車。”北京快軌建設公司16號線14標和15標項目負責人于海生表示。

國圖站年底前整體完工

來到地鐵16號線國家圖書館站的地下工地，車站雛形初現，偌大的空間仿佛一個地下宮殿。這是目前北京三環內最大的在施明挖地鐵車站，去年9月末完成了主體結構施工。

“年底前國圖站將整體完工，為后期站內二次結構和設備安裝打下基礎。”施工方北京市政路橋市政集團四處項目總工程師姜厚停說，站臺板、出入口、樓梯、電梯等附屬結構施工正在加快進行中。

值得一提的是，16號線國圖站與既有4號線、9號線國圖站呈L形布設，建成后通過換乘通道可實現4號線、9號線、16號線的三線換乘。

換乘通道從站廳層東端墻開口，沿著既有4號線、9號線車站西側平行敷設至既有線車站中間接入站廳層，全長113米，寬度為12米，通過兩條寬度6米的連接通道接入既有線站廳層，將實現雙向換乘，避開扶梯和進出站區域擁擠人群。

記者在現場看到，換乘通道采用了拱形頂板，通道十分平順，沒有曲折和高差，走下來全程不到兩分鐘。姜厚停透露，換乘通道還將設置4處凈寬1米、長25米的自動人行道步行電梯，提高乘客的換乘舒適度與換乘效率。

16號線國圖站周邊分布著國家圖書館、國家冬季運動管理中心、紫竹院公園、首都體育館等人流密集區域，這個新車站建成運營后，將有效緩解地鐵4號線、9號線的客運壓力。

地鐵建設者們還要挑戰最“擰”的區間隧道。邁進地鐵萬壽寺站，沿著不足半米的狹窄施工步道行進接近半公里，轟鳴的盾構機作業聲越來越近。受西三環蘇州橋樁和三環外高層建筑限界要求，萬壽寺站-蘇州橋站區間采用盾構法施工，設置了920米的疊落隧道。疊落段右線在上左線在下，雙向隧道上下間距最小只有1.6米，加上蘇州橋站-蘇州街站區間，疊落段總長1400米，這么長的疊落段施工在北京地鐵尚屬首次，工人們采用了型鋼支撐、徑向注漿等措施保障施工安全。