中新社欽州10月19日電 (馮抒敏 翟李強(qiáng))一尊13.88米高的孫中山銅像屹立于廣西欽州港經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的仙島公園之巔。銅像不遠(yuǎn)處的欽州港，一艘艘巨輪往來穿梭，碼頭裝卸吊機(jī)一派繁忙。

上世紀(jì)90年代初之前，欽州長期處于有海無港的封閉狀況，當(dāng)?shù)毓俜綀猿窒蚝６d，從兩個萬噸級碼頭起步，自主建港，逐漸從昔日的小漁村成為現(xiàn)代化的億噸大港，實現(xiàn)了孫中山先生提出的欽州要建成“南方大港”的夢想。

官方數(shù)據(jù)顯示，目前，欽州港已建成碼頭泊位90個，其中萬噸級以上泊位37個，30萬噸級航道、碼頭已建成并將于2019年投入運(yùn)營，港口通過能力達(dá)1.15億噸。2018年港口吞吐量首次突破1億噸，集裝箱吞吐量230萬標(biāo)箱，港口吞吐量比1994年的15萬噸增長了675.7倍，年均增長29.9%。

今年8月26日，中國公布6個新設(shè)自由貿(mào)易試驗區(qū)總體方案。其中，中國(廣西)自由貿(mào)易試驗區(qū)涵蓋南寧片區(qū)、欽州港片區(qū)、崇左片區(qū)三個片區(qū)。欽州港片區(qū)58.19平方公里，面積占廣西自貿(mào)區(qū)近一半，致力于建設(shè)“一港兩區(qū)”，即建設(shè)國際陸海貿(mào)易新通道門戶港、發(fā)展向海經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、打造中國—東盟合作示范區(qū)。

加快海鐵聯(lián)運(yùn)成為推動新通道建設(shè)提速的主攻方向。作為北部灣港的重要組成部分，欽州港已開通國際國內(nèi)集裝箱航線46條，其中，北部灣至新加坡、香港兩個“天天班”航線實現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行。2019年上半年集裝箱吞吐量完成126.9萬標(biāo)箱，同比增長25.4%。“海鐵聯(lián)運(yùn)極大節(jié)省了企業(yè)運(yùn)輸?shù)臅r間。”廣西北部灣國際集裝箱碼頭有限公司總經(jīng)理助理謝火明說。

“陸運(yùn)”設(shè)施建設(shè)方面，欽州已建成運(yùn)營鐵路集裝箱中心站，鐵路年貨運(yùn)能力達(dá)1億噸，鐵路、公路快速直達(dá)內(nèi)陸、直通港口，構(gòu)建了中國西部地區(qū)最便捷國際出海大通道的集疏運(yùn)體系。推動重慶、成都、昆明、宜賓、蘭州至欽州等8條海鐵聯(lián)運(yùn)班列開通運(yùn)行，其中重慶至欽州港班列實現(xiàn)雙向“天天班”，欽州至波蘭馬拉舍維奇、德國杜伊斯堡兩個中歐班列實現(xiàn)首發(fā)，無縫對接中歐班列網(wǎng)絡(luò)。

“2015年時，我每周只到站一天、停留1小時就可以處理完工作；現(xiàn)在，每周要到站4到5天，每次至少要停留3至4小時。”欽州港站站長黃光輝說，北部灣港海鐵聯(lián)運(yùn)班列開行量逐年攀升，從2017年的178列9024標(biāo)箱，到2018年的1154列5.8萬標(biāo)箱，今年力爭達(dá)到2000列12萬標(biāo)箱。

作為“陸海新通道重要節(jié)點(diǎn)”，廣西自貿(mào)試驗區(qū)欽州港片區(qū)的另一個國家級開放平臺中國—馬來西亞欽州產(chǎn)業(yè)園，開創(chuàng)了“兩國雙園”國際經(jīng)貿(mào)合作新模式。目前，中馬欽州產(chǎn)業(yè)園累計引進(jìn)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)項目40個、總投資340億元人民幣，電子信息、生物醫(yī)藥、新能源等10余個高新技術(shù)項目投產(chǎn)，燕窩加工貿(mào)易基地建成并即將開展毛燕進(jìn)口加工業(yè)務(wù)。園區(qū)成為東盟傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)進(jìn)入中國市場和中國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)“走出去”的重要平臺。

官方預(yù)計，欽州港集裝箱吞吐量今年有望達(dá)到300萬標(biāo)箱，集裝箱干線港集聚效應(yīng)初具規(guī)模。欽州正在成為面向中國西部地區(qū)的物流、貿(mào)易、產(chǎn)業(yè)等全方位合作的重要樞紐。